Accidente tren Santiago: Las víctimas afrontan el aniversario de Angrois luchando por 'saber la verdad' | EL MUNDOAccidente tren Santiago: Las víctimas afrontan el aniversario de Angrois luchando por 'saber la verdad' | EL MUNDO













 



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GALICIA

Accidente del Alvia

Las víctimas afrontan el aniversario de Angrois luchando por 'saber la verdad'



Las indemnizaciones tramitadas en firme suman 6,3 millones 



Se han pagado o consignado judicialmente las indemnizaciones por todas las muertes 



Allianz Seguros estima que el coste total del siniestro ha sido de 9 millones 






Homenaje en Angrois a las víctimas del tren de Santiago.
FERNANDO BLANCO





NATALIA PUGA 
Especial para EL MUNDO Santiago de Compostela 



Actualizado:
22/07/2014 05:02 horas




 6





Ha pasado casi un año del accidente ferroviario más grave de la historia reciente de España y las víctimas aún siguen luchando. Su principal batalla está centrada en saber el porqué de lo ocurrido el 24 de julio de 2013 en Santiago de Compostela, en "saber la verdad", pero tienen otros frentes abiertos. Las demandas podrían ser tantas como heridos y fallecidos resultaron del descarrilamiento y todas ellas pasan por pedir que se depuren responsabilidades judiciales y/o políticas y por recuperar, en la medida de lo posible, la normalidad que les arrebató el siniestro de Angrois.
Recuperar esta normalidad en sus vidas no está siendo fácil porque algunos todavía necesitan recibir rehabilitación, otros tienen pendientes nuevas intervenciones quirúrgicas y muchos siguen con tratamiento psicológico o psiquiátrico, tanto quienes viajaban en el tren Alvia siniestrado como sus familiares y allegados.
Las cifras de cuántos se encuentran en cada una de estas situaciones no las concretan ninguna de las fuentes consultadas, pero sí hay datos que permiten hacer un balance de situación aproximado. Allianz Seguros, que tiene suscrito el Seguro Obligatorio de Accidentes de Viajeros (SOVI) de Renfe, señala que después del accidente ha realizado 1.067 servicios de asistencia sanitaria, entre los que se incluye desde ayuda domiciliaria a intervenciones quirúrgicas, materiales de ortopedia, TAC, sesiones de rehabilitación, visitas a especialistas y "un largo etcétera".
Renfe, por su parte, indica que la Oficina de Atención a las Víctimas abierta tras el accidente ha contactado durante los últimos dos meses con 212 personas, de las que 81 son familiares de los fallecidos y el resto, afectados en el accidente. A día de hoy, todavía mantiene un servicio de atención psicológica para los perjudicados, pero no se han facilitado cifras de cuántas personas lo utilizan. Al respecto, las dos asociaciones de afectados constituidas tras el siniestro aseguran que la mayoría de sus asociados siguen necesitando tratamiento, si bien algunos han optado por recibir atención de psicólogos y psiquiátricos ajenos a los facilitados institucionalmente.
Los dos colectivos discrepan a la hora de valorar la atención recibida hasta el momento. Mientras que el presidente de la Asociación de Perjudicados por el Accidente del Alvia Santiago (Apafas), Cristóbal González, la valora positivamente, su homólogo en la Plataforma Víctimas Alvia 04155, Jesús Domínguez, cuestiona que no todo ha sido ayuda, sino que "nos hemos tenido que pelear" para conseguir servicios como unas muletas, el pago de un taxi para acudir a rehabilitación o el abono de los gastos de los familiares al desplazarse a Santiago. "Nos han atendido, pero las víctimas nos hemos tenido que estar peleando", critica.
Un año después de que el tren descarrilase tras la curva de A Grandeira, desde Apafas señalan que a nivel personal "lo que quiere cada uno es conseguir la felicidad", pero, a nivel colectivo, su demanda es que "queremos saber la verdad, por qué ocurrió". "¿Lo que se tenía que haber hecho por qué no se hizo? y ¿lo que se hizo por qué se hizo mal?", se pregunta Cristóbal González y reclama que "se depuren responsabilidades judiciales, penales".
Polémicas medallas
La Plataforma Víctimas Alvia 04155 también quiere que se depuren esas responsabilidades judiciales, pero creen que también tienen que depurarse a nivel político, pues "nos han engañado con la Alta Velocidad, lo que nos vendían de que íbamos en un tren de Alta Velocidad era una gran mentira". Esas responsabilidades deberían pagarlas, en su opinión, tanto el Gobierno actual como el anterior, pues ambos tomaron decisiones desacertadas que tuvieron influencia en el resultado final del accidente.
Esta plataforma cuestiona tres decisiones fundamentales a nivel político relacionadas con la línea 082 Ourense-Santiago en la que se produjo el accidente: haber cambiado el proyecto inicial y que el sistema de seguridad europeo ERTMS de la vía no cubriese el lugar del accidente, haber autorizado la desconexión del ERTMS embarcado del Alvia un año antes del accidente y haber desoído la advertencia de seguridad del jefe de maquinistas de Ourense, José Ramón Iglesias Mazaira, que reclamaba mayor señalización en la zona del accidente un año siete meses antes del mismo.
El carácter beligerante de este colectivo y sus críticas a la falta de colaboración de los gobiernos español y gallego para investigar el accidente les han llevado a rechazar la concesión de la Medalla de Oro de Galicia que se entregará el próximo 24 de julio en Santiago de Compostela. No quieren medallas, sino investigación, un sentir mayoritario entre el colectivo de víctimas que ha derivado en que ninguna de las dos asociaciones recogerá el reconocimiento.
Cristóbal González y otras víctimas sí acudirán al acto institucional, pero este lunes ha aclarado que no lo hará como presidente de Apafas, sino a titulo particular. "La asociación en sí no la va a recoger, vamos algunas víctimas" porque consideran que "no se puede renunciar" a un reconocimiento que le hace a los afectados por el siniestro "todo el pueblo gallego".
6,3 millones en indemnizaciones
Aunque a día de hoy la principal preocupación de las víctimas y sus familiares no es la indemnización a la que tienen derecho, algunos sí han tenido que solicitar anticipos para hacer frente a contratiempos sobrevenidos por el accidente. Según los datos facilitados por Renfe, a 8 de julio de 2014, el total de indemnizaciones tramitadas en firme a favor de las víctimas o accidentados asciende a 6,3 millones de euros. De ellos, 4,5 corresponden al Seguro Obligatorio de Viajeros (gestionado por Allianz) y 1,8 a anticipos del Seguro de Responsabilidad Civil (gestionado por QBE).
En relación con el Seguro de Responsabilidad Civil que abona QBE, de los 80 fallecidos que contabiliza Renfe en el siniestro (judicialmente se reconocen, de momento, 79) a 10 de junio se había solicitado la gestión de 55 anticipos y de los 145 heridos que reconoce Renfe se han solicitado 109 anticipos y se han abonado el 70,22%.
En cuanto al SOVI que gestiona Allianz Seguros, la compañía asegura que ha indemnizado totalmente a los familiares de los fallecidos en 70 casos y parcialmente en otros 2. En el resto de casos (7, más los 2 parciales restantes) se ha consignado judicialmente la cantidad para su entrega a los beneficiarios que se determinen, de modo que se considera que ya ha hecho frente a todas las indemnizaciones por deceso.
En el caso de los heridos, Allianz explica que se ha visto en la dificultad de determinar el grado de las lesiones de cada uno. La compañía reconoce 146 heridos (uno más que Renfe porque se basa en los datos reconocidos en el juzgado y no actualizados tras la muerte de un viajero en el mes de octubre) y en los últimos meses ha empezado a remitir a los que ya considera curados o estabilizado una comunicación ofreciendo la indemnización que les corresponde en función del SOVI. Por el momento, ha indemnizado a 18 lesionados y consignado judicialmente las cantidades correspondientes en otros 39 casos.
Allianz Seguros valora que el siniestro de Angrois le ha costado, entre los servicios prestados y las indemnizaciones del SOVI, alrededor de 9 millones de euros. De todas formas, esta cifra no es definitiva y, al respecto, cabe reseñar que el baremo de Indemnizaciones del Seguro Obligatorio del Viajeros no se actualiza desde el Real Decreto 1575/1985 y, tras este siniestro, en el último Consejo de Ministros el Gobierno ha aprobado una actualización que puede suponer duplicar la cuantía de las indemnizaciones.




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atomant


22/07/2014
17:06 horas



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No se, a lo mejor alguien puede explicarles a las victuimas que los accidentes ocurren. La probabilidad de morir en un ferrocarril en España es más baja que que te toque la primitiva pero al que le toca.... En cualquier caso, un tipo que se saltó 7 señales y resulta que la culpa va a ser de que no hubiera habido una 8ª que, además, no era obligatoria.



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Chipironet


22/07/2014
14:20 horas



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@Elcharlas Quizá crean que el maquinista era Rajoy pero iba disfrazado para no ser reconocido.



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morrazo


22/07/2014
13:08 horas



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La casta, PP versus PSOE. Chapuzas. Y ahora con unas medallitas tratan de limpiar su imagen. (...)



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Elcharlas


22/07/2014
13:04 horas



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La verdad?: creía que el maquinista se despistó y hubo un accidente ¿no fue así? ¿o hubo una conspiración de los políticos corruptos para que ocurriera y no me he enterado? ....



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oceanon3d


22/07/2014
09:15 horas



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@incendiario100 Pues para la foto y para poner en marcha los motores para quitarse u alquiler responsabilidad. Y que barato sale un muerto en España... con razón tanta pega para reconocer lo evidente: el chófer solo fue la punta del iceberg de una chapuza... Claro que así se ahorrar una porra de millones y De pérdida de prestigio. Las víctimas en este país (incluidas las de ETA) solo sirven a esta clase de políticos vomitivos para obtener rédito electoral.



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1



Santiago Santi Santi
incendiario100


22/07/2014
07:56 horas



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Abandonados terrible e injustamente por la Casta, que bien usó el accidente (Rajoy, Fernández y Ana Pastor entre otros...) para hacerse la foto



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